Nachswuchsteam formiert sich

(Foto: GerT/T5net.de)

Jürgen Fuchs fährt für PS-LSL bei der Speedweek. Kein Aprilscherz. Sondern besiegelt. Per Handschlag und unter Zeugen. Das Team freut sich auf den sauschnellen Youngtimer.

Der Saisonauftakt seht kurz bevor, die Nerven liegen mehr oder weniger blank. Ich denke mal, dass die Koblenzer Fraktion derzeit etwas mehr Druck hat, schließlich haben Markus Hehl, Dietmar Franzen, Rico Penzkofer, aber auch Uli Bonsels von Triumph Deutschland die letzten Wochen und Monate nur eins im Sinn gehabt: Rund um die Daytona 675 ein funktionierendes IDM-Team auf die Beine zu stellen. PS-LSL fühlt sich so ein wenig schuld daran. Darauf ist die Nordschwarzwälder Fraktion denn auch ein klein wenig stolz.

Ab 27. März stehen quasi die ersten gemeinsamen Testfahrten an. Zusammen mit der Redaktion PS testet die G-Lab-Mannschaft in Mireval. Wo das ist, wird sich jetzt fast jeder fragen. Neue Rennstrecke? Nein. Dunlop-Teststrecke in Südfrankreich. Wir testen alle Reifenneuheiten 2007, also auch reinrassige Rennreifen. Rico Penzkofer wird das dieses Jahr für die Redaktion PS übernehmen. Ich freue mich schon auf drei spannende Tage.

Am 7. April steht dann das erste echte Rennen auf dem Programm, die 1000-Kilometer-Hockenheim. Beim Frühjahrsklassiker möchten wir mit zwei Motorrädern ins Geschehen eingreifen, traditionell auf Michelin-Reifen, die uns vor zwei Jahren einen ziemlich überraschenden 2. Platz in der Klasse 4 beschert haben.

Die Techniker sind sehr, sehr gespannt, wie sich die kleinen Drillinge beim ersten echten Longrun bewähren werden. Wer nun mit Rico angreifen wird? Steht noch nicht endgültig fest.

Team 2 ist fix: Neben PS-LSL-Nachwuchsmann Timo Eipper wird Uli Bonsels von Triumph Deutschland in Hockenheim am Kabel ziehen. Er hat sich das nach einhelliger Meinung des Teams sehr redlich verdient.


Die Besetzung für das 2. Motorrad nimmt Formen an.

Die Pläne für die Speedweek konkretisieren sich . Wäre ja schlimm, wenn nicht.














Arne Tode, sehr lässig, so kennt man ihn (Foto:HONDA)

Jürgen Fuchs hat bei beim MOTORRAD des Jahres per Handschlag beim Teamchef zugesagt, Arne Tode, dieses Jahr in der europäischen Stocksport-Meisterschaft unterwegs, hat telefonisch sein "Ja" gegeben. Wir sind nun kollektiv gespannt, ob der junge Mann nach 2004 endlich wieder mal im Sattel einer PS-LSL-Endurance-Maschine Platz nehmen wird. Aber Vorfreude ist ja bekanntlich die schönste Freude. Den dritten Mann, den sollten wir mit der Besetzung sicher leicht finden. Motorrad Nummer 1 soll, wie bereits gemeldet, mit den Fahrern David Lopez, Tim Röthig und Steve Mizera an den Start gehen. Wir werden also, so alles klappen sollte, mit zwei wirklichen Top-Teams in Oschersleben an den Start gehen.

Gleichzeitig noch eine abschließende Neuigkeit. Welcome Öhlins!

Wir fahren diese Saison exklusiv Öhlins-Federelemente, die vom Öhlins-Stützpunkthändler Dietmar Franzen praktischerweise auch technisch betreut werden. Somit haben IDM- und Endurance-Team eine einheitliche Basis. Ganz wichtig für die Vorbereitung. Zusammen mit den Brigdestone BT 002 bin ich ganz fest davon überzeugt, dass für den German Endurance Cup und vor allem für den WM-Lauf in Oschersleben allerbesten Voraussetzungen geben sind. Ausreden gibt es jedenfalls keine mehr. Vielen Dank für die Unterstützung an Wim Peters von Öhlins Sweden und an Jochen Schmitz-Linkweiler fürs wirklich geschickte Strippenziehen.

Dank an alle, die das hier möglich machen. Drückt uns die Daumen.

Matthias Schröter